PING G430ドライバーを最安値で購入！評価や口コミは？

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PING G430ドライバーを最安値で購入できるのはどこ？評価や口コミ、種類の違いなど

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PING G430ドライバーを最安値で購入できるのはどこ？評価や口コミ、種類の違いなど

2023.07.14

2023.07.14 POSTED

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PING G430ドライバーを最安値で購入できるのはどこ？評価や口コミ、種類の違いなど

飛距離が出しやすくミスにも強いと人気のPING G430のドライバー。最新で人気のドライバーは値段が落ちにくいですが、できれば最安値で購入したいと思いませんか。ごるトクでは、PING G430ドライバーのスペックや評価、口コミと合わせて、最安値で購入できるサイトもご紹介しています。

PINGの最新・新作モデル、「G430」ドライバー

G430ドライバーは、PINGが「激飛。快音。」というコンセプトで2022年11月11日に発売した、最新モデルのドライバーです。

発売日
2022年11月11日

PING G430ドライバーの魅力

PING G430ドライバーには4つの魅力が詰まっています。

PING G430ドライバーのおすすめポイント
超極薄フェースで最大初速を実現
上下の打点ブレを防ぐ
快音を生み出す新サウンドリブ搭載
ロフト/ライ角調整機能で、理想の弾道に

超極薄フェースで最大初速を実現

出典：PING公式サイト

前作と比べて、中心部は6%、周辺部は9%薄くなった超極薄の反発フェース。しっかりとたわむことで、ボールの初速がアップし、「激飛」を実現してくれます。

また。フェース部分をソールとクラウン部分まで広げることで、最大のたわみを生み出します。しっかり飛距離を出したい、飛距離性能にこだわりたい方に向いています。

上下の打点ブレを防ぐ

出典：PING公式サイト

新バルジ&ロール設計によって、上下の打点ブレ時の飛距離ロスを防いでくれます。

バルジとは、ヒールからトウへのフェースの湾曲を指し、ロールとはフェース上部から下部への湾曲を指します。このバルジ&ロールの新しい設計によって、フェースの上部や下部で打ってしまっても、スピン量が変わりにくく、飛距離が落ちにくくなっています。

トップ気味で打ってしまい、飛距離が安定しない方にもおすすめです。

快音を生み出す新サウンドリブ搭載

高強度で軽量の8-1-1チタンボディには新サウンドリブを搭載しています。心地良い打感と打球音を生み出すため、サウンドモデリング機能を向上。

音の周波数と振幅を微調整し、多くのゴルファーが納得できる音を作り出しています。

ヘッド内部の最も振動が発生する箇所にリブを配置し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへと進化しています。

ロフト/ライ角調整機能で、理想の弾道に

出典：PING公式サイト

ロフトは±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。自分に合ったロフト角、ライ角に調整することで、より理想の弾道へと近づけることができます。

PING G430ドライバーの3つのモデルと特長

PING G430ドライバーには、3つのモデルが用意されています。

PING G430 MAXドライバー
PING G430 SFTドライバー
PING G430 LSTドライバー

それぞれの特徴を見ていきましょう。

PING G430 MAXドライバー

出典：PING公式サイト

PING G430 MAXドライバーは、3モデルの中で最も直進性が高く、最大初速を実現してくれるドライバーです。ヘッドは460㏄、MOIは最高峰の9,700＋で、とにかくブレを抑えてまっすぐ飛ばしたい方に向いています。

高MOIでミスにも強く、初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」で、打点が上下にブレても、スピン量が落ちにくくなっています。

ミス強いため、スイングがまだ安定しない方や、飛距離を重視する>におすすめです。

PING G430 SFTドライバー

出典：PING公式サイト

シリーズの中で最もつかまりがいい、ドロー設計なのがPING G430 SFTドライバーです。超極薄のFORGED T9S+チタンフェースとヒール寄りの重心設計で、安定したつかまりと最大初速を実現してくれます。

ヘッドが遅れてスライスボールが出やすい方におすすめで、ドロー設計によってしっかりボールを捕まえてくれ、右へのミスを軽減してくれます。

DRAWポジションとDRAW＋ポジションの2つのポジションで調整することができ、よりボールがつかまるポジションに合わせることができます。

PING G430 LSTドライバー

出典：PING公式サイト

PING G430 LSTドライバーは、3モデルの中で最もヘッドが小さく、440㏄となっています。その分操作性が高く、フェードボールやドローボールを打ち分けたい方にも向いています。

低スピンで強弾道で最大飛距離を生み出すモデルで、パワーに自信がある方にぴったりです。

過去のPING G430 LSTドライバーの中で最も高MOI、操作性が高いのにミスにも強い設計になっています。

PING G430ドライバーはレディースモデルもある？

PING G430ドライバーには、レディースモデルはありません。ただ、PING G430 MAXドライバーやPING G430 SFTドライバーに、軽めで柔らかいシャフトを合わせることで、レディースでも使いやすいドライバーになります。

また、2023年1月から発売された、PING G430 HLシリーズは、軽量で女性にもおすすめのシリーズです。
ヘッドについているウェイトは、G430より約50％軽量化。レディースモデルではちょっと物足りない、けどメンズモデルだと少し重たい、そんな女性におすすめのドライバーです。

PING G430ドライバーのシャフト

PING G430ドライバーのシャフトは、「ALTA J CB BLACK」「PING TOUR 2.0 CHROME」「PING TOUR 2.0 BLACK」「FUJIKURA SPEEDER NX 35/45」の4つが用意されています。

「ALTA J CB BLACK」は日本人向けのの高弾道用シャフト、「PING TOUR 2.0 CHROME」はしっかりと叩ける中弾道用シャフト、「PING TOUR 2.0 BLACK」はツアー向けの低弾道用シャフト、「FUJIKURA SPEEDER NX 35/45」は速さと高さで飛ばせる軽量シャフトになっています。

PING G430ドライバーの口コミや評価は？

実際にPING G430ドライバーを使った方の評価や口コミを見ていきましょう。

50代前半/ヘッドスピード40m/s後半/平均スコア90台後半

純正シャフトの相性がいいのか、とにかくまっすぐ飛んでくれます。飛距離がすごく伸びたというわけではないですが、フェアウェイキープ率が上がったので、スコアが平均して5打ほどよくなりました。

60代前半/ヘッドスピード40m/s前後/平均スコア80台後半

ヘッドなのかシャフトなのか、すごく振り抜きやすいです。安定性を求めると飛距離が落ちるイメージでしたが、そんなこともなく、今までのドライバーで一番飛距離が出しやすいのにミスも少なくなりました。

50代前半/ヘッドスピード40m/s前後/平均スコア90台後半

つかまりがよく、ミスにも強いです。後半になると疲れが出てスイングが乱れがちになるのですが、それでも大ミスはしなくなりました。

40代後半/ヘッドスピード40m/s後半/平均スコア100台前後

ステルスからの買い替えです。飛距離はステルスと変わらないのに、安定感が増しました。打音と打感が素晴らしく、芯を外しても気持ちよく打つことができます。

60代後半/ヘッドスピード40m/s前半/平均スコア80台後半

G410からの買い替えです。明らかに飛距離が伸びた気がします。バカ当たりした時の飛距離はそんなに変わらないですが、ちょっと芯を外した時の飛距離が落ちにくく、平均した飛距離が伸びたイメージです。打感もよくなりました。

PING G430ドライバーを最安値で購入できるのはどこ？